最近の異常な迄の価格高騰海外流出の状況GT-R32GT-R33GT-R34について語ろう！現在のｵｰﾅｰ様も！維持についての苦労話などなど！

ポルシェの約半分の価格で、ポルシェ以上の走りを楽しめ、加速力、速さだけでは無く、それでいて洗練されたスタイリッシュに加え、コストパフォーマンスを実現したスポーツカー。いまさら車の性能を説明する必要はないが、日産のベストカーである事は間違いない事実であり、海外の辛口車評論家達も、口を揃えて絶賛している。スカイラインの名は消えたが、スカイラインから脈々と受け継がれている、伝統のリア丸四灯。Rこそ、究極の日本車と言っても過言で...

カルロス・ゴーンさんが社長に就任してからは、スカイラインもGT-Rも世界に通用するデザインの格好いいクルマになった。特にエゴイストは、最高だ。ゴーンさん以前の日産は、デザインがダサかったなー。

スカイラインGT-R（KPGC110：1972年東京モーターショー出品・スカイラインGT-Rレーシングコンセプト）を皮切りに、プリンス自動車や日産の名車をレストアしてきた実績があります。今回レストアを手がけるのは日産名車再生クラブではありませんが、ノウハウが反映されるといいですね。　筆者も20年ほどスカイライン（R32）を乗り続けた過去があるだけに、伊藤さんの思い入れもよく分かります。筆者のスカイラインはエンジン補機に致...

スカイライン、フーガ、シーマ、GT-R■ホンダレジェンド、NSX...

GT-Rを70年代の排ガス規制から長い間封印してきました。グレード消滅から16年の年月からもはやGT-Rの復活はありえないかもしれない、、。と、スカGフリークから噂されていたころ突如1989年夏に8代目スカイラインで復活！を成し遂げたのです。時は、イケイケどんどんのバブル経済真っ盛りの頃。筆者もホヤホヤの社会人になりたての頃なので、リアルタイムで、よ〜く覚えてています。■栄光のGT-Rが、16年振りに復活！S20を彷彿さ...

スカイラインにGT-R復活昭和から平成に元号が変わった1989年から1990年代中頃まではスポーツカーの円熟期とでもいうべき時代でした。平成元年（1989年）に登場したのが、日産・スカイラインGT-R。なんとケンメリGT-Rから16年の時を経て復活を果たしました。レースで常勝であることが絶対条件だったスカイラインGT-Rは、その名に恥じないよう栄光のグレードGT-Rの赤バッチを封印してきたのです。しかし、ファンからの熱い...

スカイラインGT-Rの最高出力は、160PS/18kgf・m。まぁ、排気量で2倍以上あるフェラーリ512BBと比べるのは無理がかなりありますが当時の国産車最強のスカイライン・GT-Rと比べても512BBの凄まじいスペックはわかってもらえると思います。フェラーリ40周年を記念して発売されたのがF40。販売価格は、約4500万円！走る不動産なんて呼ばれていました。搭載エンジンは、3000ccV8ツインターボ。最高出力478p...

GT-R」。それは日産の栄光。それは唯一無二の絶対的な存在。日産ファンでなくとも認めざるをえないほど存在感。GT-Rと聞いて、心穏やかにはいられないオヤジが大多数なのは、子供心にスカイラインGT-Rがとんでもないスポーツセダンであることを刷り込まれているからでしょう。プラモデル小僧だった頃、箱スカGT-RやケンメリGT-Rを造りながら、大人になったらかっこいい車を乗り回したいと夢見ていました。そんな思いをしているオヤジは...

スカイラインに「GT-R」のエンブレム、同じくゴルフに「GTI」のエンブレム。最近耳にしなくなりましたが「バッジチューン」なる言葉がありました。当たり前ですが、GT-RやGTIのバッジを付けたとしても性能は上がらない。そればかりか、何となく物悲しい。そんな非常に貧乏臭いドレスアップを揶揄して「バッジチューン」……ずいぶん昔に使っていたので死語になっているかと思っていたのですが、考えてみたら今でもたま見かけますよね、トヨタ...